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金龙客车无法熄火

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晋M-机电蔡波 发表于 2014-12-12 21:52:49 | 显示全部楼层 |阅读模式

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故障现象:一辆苏州金龙KLQ61则客车,装用玉柴YC6G270-20 发动机,行驶里程为40 万kmo 驾驶人反映该车发动机不能熄火,需要手推柴油泵停油手柄才能熄火,之前更换过熄火断油气缸和熄火继电器,但故障依旧。

故障诊断:该发动机熄火装置由点火开关、熄火继电器、后熄火开关、熄火控制器和熄火断油气缸等部分组成,其工作原理如图1所示。该发动机熄火装置具有以下特点。



(1)通电熄火。熄火断油气缸是电磁阀和工作气缸的组合,只有在电磁阀通电的状态下,工作气缸才推动柴油泵停油子柄到停油位置。

(2) 采用熄火延时控制装置。熄火控制器是个延时控制继电器,当熄火控制器工作时,会有几秒时间的电流持续供应给熄火断油气缸,使发动机熄火。

(3) 具有联动控制装置。由后熄火开关和点火开关联动对熄火继电器的工作进行控制。

先将点火开关置于ACC 位,发动机不能熄火;再将点火开关置于ON 位,接下发动机室内的后熄火开关按钮,发动机还是不能熄火,但能昕到中央电器控制盒中熄火继电器的动作声,说明熄火继电器工作正常。根据图1 分析,怀疑熄火断油气缸控制线路断路。检查表明,当按下后熄火开关或将点火开关置于ACC 位时,熄火控制器上连接的232 线和700 线中均无电流,说明熄火控制器可能有故障。再测量熄火断油气缸的电阻,为1600 ,正常。用一根电源线对熄火断油气缸通电,发动机熄火,排除了熄火断油气缸有故障的可能性。熄火控制器是一个电子控制元件,当切断232 线中的控制电流时在700 线上应有短时间的输出电流,但实际测量中700 线上无电流输出。由于熄火断油气缸无故障,所以可以确定熄火控制器有故障。

故障排除:更换熄火控制器后,发动机熄火自如。但3 天后,驾驶人又反映该发动机不能熄火。经检测发现熄火控制器又损坏了。

在排除了配件品质问题后,怀疑故障是由人为操作因素引起的。查阅苏州金龙大中型系列客车电路,发现有一个特别提示:“驾驶人在断开点火开关时,一定要先从ON 位到ACC 位,当发动机停止运转后再从ACC 位到OFF位,不能直接从ON 位到OFF 位,使发电机到蓄电池的连接在发动机没有停止的情况下脱开,造成电子元件的损坏.....”人起动发动机,把点火开关直接从ON 位旋至OFF 位,测量到熄火控制器32 线上的电压从28V 升到31V 后再降到OV ,而把点火开关从ON 位旋至ACC 位待发动机熄火后再旋至OFF 位时,熄火控制器32 线上的电压从28 V 降到OV ,无电压升高的过程。由此可知,非规范操作很容易造成瞬间高压,导致熄火控制器早期损坏。第二次更换熄火控制器之后,要求驾驶人规范操作,至今已使用3 个月,没有再出现上述故障。
客车, 苏州金龙, 工作原理, 发动机, 电磁阀

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