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汽车传动组检查

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晋M-机电蔡波 发表于 2014-12-16 20:33:51 | 显示全部楼层 |阅读模式

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气门传动组的主要功用是按照凸轮的外廓形状传递动力,使气门按时开启和关闭。气门传动组由挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴、摇臂座及气门间隙调整螺钉组成。
    一、气门传动组主要零件结构特点
    1.摇臂、摇臂轴。摇臂的功用是将推杆和凸轮传来的运动和作用力,改变方向传给气门使其开启。摇臂装在摇臂轴上,摇臂轴装在摇臂座上,摇臂座固定在气缸盖上。摇臂在摆动过程中承受很大的弯矩,因此应有足够的强度和刚度以及较小的质量。摇臂是一个双臂杠杆,以摇臂轴为支点,两臂不等长。短臂端加工有螺纹孔,用来拧入气门间隙调整螺钉。长臂端加工成圆弧面,是推动气门的工作面。
    2.挺柱。挺柱是凸轮的从动件,使凸轮的回转运动变为挺柱的直线运动,并将凸轮的推力通过推杆和摇臂传到气门。挺柱的结构简单,质量轻。挺柱上的推杆球面支座的半径比推杆球头半径略大,以便在两者中间形成楔形油膜来润滑推杆球头和挺柱上的球面支座。
    3.推杆。推杆处于挺柱和摇臂之间,其功用是将挺柱传来的运动和作用力传给摇臂。在凸轮轴下置式的配气机构中,推杆是一个细长杆件,加上传递的力很大,所以极易弯曲。因此,要求推杆有较好的纵向稳定性和较大的刚度。
    二、摇臂和摇臂轴检修
    1.常见损伤原因
    摇臂和摇臂轴常见缺陷是摇臂和摇臂轴的磨损。发生的原因:发动机缺少机油或长期缺乏保养,机油不清洁,机油泵工作压力低是加速气门摇臂磨损的重要原因。发动机配气机构的凸轮轴、摇臂气门杆及摇臂轴的润滑,都靠缸体后上角一小孔流出的机油进行润滑的。为保证油道的机油压力和其它零件的正常润滑,此孔有规定尺寸,是一机油量孔,如果发动机长期缺乏保养,机油过脏、变质都容易将此孔堵塞,轻则造成缸盖上零件,如摇臂等润滑不良,加速磨损,重则使凸轮轴咬死,同样原因如发动机润滑油不足或机油泵工作压力过低,也会使缸盖上的摇臂等零件润滑不良而加速磨损。
    2.故障表现
    摇臂和摇臂轴磨损的现象是使气门间隙发生变化。
    3.检查方法
    (1)用圆弧半径测量摇臂撞头圆弧,用游标卡尺或千分尺测量摇臂撞头,与标准值比较。
    (2)摇臂轴和摇臂衬套的磨损,可用千分尺和内径百分表检验测量,算出配合间隙,它们最大磨损允许间隙为0.20~0. 25 mm,装配间隙见各机型说明书。
    4.修理
    若摇臂轴和摇臂衬套磨损严重时,可将轴或衬套换新。摇臂撞头工作面因磨损而形态不正确时,应进行更换。
    三、挺柱的维修
    挺柱的结构形式很多,但可归纳为平面挺住和滚子挺住两大类。一般小型高速柴油机常采用平面挺柱。挺柱的常见缺陷有擦伤、磨损和疲劳剥落等,其检验与修理方法如下:
    1.常见损伤原因
    (1)擦伤:挺柱由凸轮的推动传递动力,同时承受凸轮的侧压力,底面会产生较大的接触应力,若凸轮与挺柱间润滑条件恶化,则部分接触面会发生干摩擦,局部温度剧增,甚至可达到或超过凸轮与挺柱金属的熔点,这样,就会引起凸轮与挺柱接触面的金属熔合并撕裂,造成表面擦伤。
    (2)磨损:挺柱的磨损主要是底面和圆柱面的磨损。①挺柱底面和凹坑,分别与凸轮及推杆摩擦而磨损。润滑不良,机油不净会加速磨损。②挺柱圆柱面与挺柱安装孔摩擦而磨损。挺柱磨损的现象是影响配气定时,使气门开度减少,柴油机工作噪声增大。
    (3)疲劳剥落:挺柱底面边缘处,相对滑动速度较高,接触应力较大,接触表面反复受压,以致在材料本身有缺陷处首先产生疲劳剥落。
    2.检查方法
    (1)挺柱底面磨损呈辐射形分布的细小金属点蚀,放大镜下可明显见到一块块细小的被撕裂的凹穴。
    (2)用千分尺测量圆柱面上下两个截面,每个截面位置上又取相互垂直的两个方向的直径。用千分尺测量机体上的配合孔内圆,算出磨损量、圆柱度、圆度。
    3.挺柱的修理
    挺柱底面或表面有轻微擦伤时,可用油石修磨后继续使用,严重时应更换。一般小型柴油机当挺柱与机体上的配合孔磨损后间隙达到0.20~0. 25 mm时,应更换新挺柱或用修理尺寸法修复。挺柱与机体上的配合孔的装配间隙见各机型说明书。对挺柱底面发现有金属剥落的现象,一般不作修理,而进行更换。
    四、推杆的维修
    推杆经长期使用后,会出现杆身弯曲、端面磨损等。
    1.常见损伤原因
    推杆弯曲、端面磨损发生的原因:
    (1)气门间隙太小,气门在导管内卡死、气门导管安装凸出缸盖过高,使推杆推起摇臂的阻力增加,而被顶弯。
    (2)安装时没有放入挺柱凹坑中。
    (3)配气定时不正确,气门开启时间太早,会使进气门推杆弯曲;气门开启太迟,也会使气门推杆弯曲。
    2.故障表现
    推杆弯曲、端面磨损影响配气定时,气门间隙发生变化。
    3.检查方法
    检验的方法是对推杆直线度进行检查,可在平台上捻转推杆,判断其变形程度,如果全长直线度超过0. 30 mm/m时,应进行校直。
    4.修理
    推杆直线度超差时,应进行冷压校直。顶端磨损的可进行堆焊修理,组合式推杆可更换两头的易磨损件。

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