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一汽奔腾X80 SUV怠速抖动

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粤A-爱美毛毛 发表于 2015-7-28 13:57:34 | 显示全部楼层 |阅读模式

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一辆行驶里程约6.8km,搭载CA4GD1发动机,排量2.0L 的2013年一汽奔腾X80。发动机怠速时抖动,且温度越低越明显。
    故障诊断:启动车辆,发动机抖动明显,仪表盘无任何故障灯报警。打开发动机舱盖发现车辆已改装为天然气,将燃油供给切换到汽油,怠速时仍旧抖动,排气管伴有突突声,严重时,进气歧管有回火现象。首先连接FADS进行电脑检测,无任何故障码存储。根据故障现象可以判断为混合汽太稀,造成进气歧管回火,并伴有汽缸失火的现象。
    造成混合汽过稀的可能原因:①电子节气门故障;②EGR阀故障;③EVAP碳罐电磁阀故障;④氧传感器故障;⑤喷油嘴故障;⑥PCV曲轴箱强制通风阀故障;⑦进气压力传感器故障;⑧发动机电脑PCM故障。
    使用FADS诊断仪读取数据流,发现长、短期燃油补偿均较大,说明混合汽的确过稀。本着先易后难的原则,首先检查电子节气门和喷油器,未见异常。经与客户沟通,客户反映进气道、喷油器已清洗,故障未排除。我们测量燃油压力420kPa,正常(正常值370~450kPa)。车辆加减速正常,可排除EGR阀常开的可能性。通过数据流分析进气压力传感器、氧传感器正常,交叉验证发动机电脑,故障未手非除。
    此时故障维修陷入困境,仔细分析应该还是机械故障造成发动机抖动,使用缸压表检测发动缸压,均在1100kPa左右(正常值1000~1300kPa,缸压差小于300kPa),比正常值略小。结合该车已经改装天然气行驶约40、000km,并且凉车时故障比较明显,怀疑可能原因是气门关闭不严,导致怠速不稳和进气歧管回火,汽缸压力降低造成动力下降。促使电脑进行长、短期燃油补偿。拆卸汽缸盖,清洁气门、气门座圈、燃烧室积炭,装复试车,故障排除。
    维修小结:维修机电高度集成的汽车故障时,首先确定是电路故障还是机械故障,以避免走太多弯路。本故障由于积炭过多再加上热胀冷缩的原因,当高温时,气门与气门座圈密封性变差,导致缸压不足,动力变差,在冷车时气门与气门座圈缝隙小,所以动力变化不太明显。

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