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三峰电控系统的特点及自诊断

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粤A-爱美毛毛 发表于 2015-7-30 14:51:47 | 显示全部楼层 |阅读模式

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天津三峰TJ6481AQ4客车及瑞典VOLVO740240型小轿车都使用了瑞典沃尔沃汽车公司生产的230F发动机,该型号发动机采用LHjetronic电控汽油喷射系统。
1.B230F发动机电控汽油喷射系统的特点
该燃油喷射系统的特点为:
(1)空气流量计为热线式。
(2)燃油工作压力为290kPa
(3)使用了两个燃油泵,一个是位于燃油箱内的初级燃油泵,一个是位于油路中的带有燃油滤清器的主燃油泵。
(4)使用了一个独立的冷起动阀,可以在15℃或低于15℃的情况下,额外地提供燃油,提高了冷起动性能。
(5)当燃油控制系统中的爆震控制系统通过推迟点火正时来消除爆震失败后,控制系统便提供较浓的可燃混合气以便消除爆震。
(6)因已有相应的功能,所以不对CO进行调节。
(7)怠速阀上装备有应急设定,万一怠速阀断电时,阀门将处于打开位置,以便保证应急空气吸入量,使车辆有运行能力。
(8)具有一个同车辆速度和发动机转速有关的集成变速指示器,当转速高于预先设定的极限时,指示器的灯就会亮。
(9)装备了一个氧传感器,其电阻值随尾气中氧含量的变化而改变
(10)具有三元催化转换器。
(11)自诊断系统只能存储3个故障代码,每个故障代码是由3位数字组成。
2.自诊断系统
发动机工作时,自诊断系统对燃油和点火系统进行连续地检查,检查到的任何故障都以故障代码的形式存储在诊断存储器中。诊断系统有18个不同的故障代码,其中有一个代码表示燃油和点火系统的工作正常,存储器中每次最多存储3个代码。
(1)自诊断系统的组成
自诊断系统包括一个按钮、一个发光二极管、一根选择器电缆和6个电缆插座,当对燃油系统进行故障跟踪时,选择器电缆应插在2号插座中,6号插座是用于点火系统的,如1所示。
(2)故障代码指示灯
故障代码指示灯是位于自诊断单元上的发光二极管,存储在存储器中的故障代码可以通过发光二极管的闪烁读出。所有故障代码都由3位数字组成,每一位都是1-9之间的数字,而与燃油系统有关的故障代码,只取1-4之间的数字,其故障代码的数字是通过发光二极管的连续闪烁表现的。每一个代码由3串连续的闪烁组成,在每串闪烁之间有3秒钟的间歇,使代码很容易读取。
(3)读取故障代码
①打开自诊断单元盖,读取燃油系统的故障时,将传感器电缆插到插座2s读取点火系统故障时,将传感器电缆插到插座6上。
②打开点火开关。
③进行控制功能1的操作,按下诊断单元的按钮最少1秒钟,但不能超过3秒钟。
④观察发光二极管,数发光二极管表示故障代码的三串连续闪烁的次数,闪烁串由3秒钟的间歇分开,记录下故障代码。
⑤如果存储器中没有存储任何故障代码,发光二极管将闪烁1-1-1,表示燃油和点火系统工作正常。
⑥检查其它故障代码,再按一下按钮,可看到发光二极管的闪烁,记录下故障代码。
⑦第三次按按钮,查看一下是否还存储了第三个故障代码,如果该代码与第一次的代码相同,那么存储器中就没有其它代码了。
诊断系统只能存储3个故障代码,如果已经存储了3个故障代码,那么在这3个代码被修改和清除之前,该系统不会再存储任何其它的故障代码。
3.点火正时调整方法
(1)将发动机预热到正常的工作温度。
(2)点火开关在打开位置,按诊断单元上的按钮,一直按住至少5秒钟,然后松开,发光二极管在3秒钟后将闪烁。
(3)再按此按钮至少5秒,松开后,发光二极管应熄灭。
(4)读取故障代码,可以发现故障代码已经被清除。读取时显示的新的故障码与第一次读取的3个故障代码都不同,或显示代码1-1-1,都表示原来的故障代码已经被清除。
故障码及其意义
代码
故障
1-1-1
没有发现故障
1-1-2
控制单元有故障①
1-1-3
喷油器有故障
1-2-1
到达或来自空气流量传感器的信号有故障
1-2-3
到达或来自CTS的信号丢失,可能与地短路
1-3-1
点火系统的转速信号丢失
1-3-2
蓄电池电压太低或太高
1-3-3
节气门开关的怠速设置有故障,可能与地短路
2-1-2
氧信号丢失或有错误
2-1-3
节气门开关的满负荷设置有故障,可能与地短路
2-2-1
氧传感器不工作
2-2-3
到达或来自怠速阀的信号丢失
2-3-1
氧自调整功能没有工作
2-3-2
氧自调整功能没有工作
2-3-3
怠速阀关闭时可能泄漏空气
3-1-1
转速表的信号丢失
3-1-2
与爆震有关的燃油加浓信号丢失
3-2-2
空气流量计中热线燃烧清洁装置没有工作
①更换控制单元
②检查蓄电池和充电系统

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