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福特Crown Victoria车型发动机电脑针脚电压

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粤S-机电过去 发表于 2015-8-20 22:09:41 | 显示全部楼层 |阅读模式

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三、CrownVictoria车型发动机电脑针脚电压
193款(4.6L)(图1-1-2
1)传感器/输入
  
传感器/输入
  
  
端子号
  
  
KOEO
  
  
快怠速
  
  
30英里/小时
  
  
55英里/小时
  
  
TCS
  
  
41
  
  
0.1V(7)
  
  
0.1V(7)
  
  
0.1V(7)
  
  
0.1V(7)
  
  
OCT ADJ
  
  
29
  
  
0-0.2V
  
  
0-0.2V
  
  
0-0.2V
  
  
0-0.2V
  
  
TP
  
  
47
  
  
0.9V
  
  
0.9V
  
  
1.0-1.2V
  
  
1.1-1.4V
  
  
MAF
  
  
50
  
  
0V
  
  
0.7V
  
  
1.0-1.3V
  
  
1. 6-2.2V
  
  
PFE
  
  
27
  
  
3.2V
  
  
3.2-3.3V
  
  
3.2V-3.5V
  
  
2.5-3.3V
  
  
ECT
  
  
7
  
  
0.5-0.7V
  
  
0.5-0.7V
  
  
0.5-0.7V
  
  
0.5-0.7V
  
  
IAT
  
  
25
  
  
0.7-3.3V
  
  
0.7-3.3V
  
  
0.7-3.5V
  
  
0.7-3.5V
  
  
IDM
  
  
4
  
  
55-75r/min
  
  
750-810r/min
  
  
1100-1200
  
r/min
  
  
1350-1410r/min
  
  
TOT-RED
  
  
49
  
  
0.9-1.6V(5)
  
  
0.9-1.6V(5)
  
  
0.9-1.6V(5)
  
  
0.9-1.6V(5)
  
  
PIP
  
  
56
  
  
0-12r/min
  
  
750-810r/min
  
  
1100-1200r/min
  
  
1350-1410r/min
  
  
HO2S-R
  
  
44
  
  
0
  
  
转换(3)
  
  
转换(3)
  
  
转换(3)
  
  
BOO
  
  
2
  
  
0
  
  
蓄电池电压(6)
  
  
0V
  
  
OV
  
  
ACCS
  
  
10
  
  
0
  
  
蓄电池电压(4)
  
  
0V
  
  
0V
  
  
VSS+
  
  
3
  
  
1英里/小时
  
  
1英里/小时
  
  
30英里/小时
  
  
55英里/小时
  
  
  
CID
  
  
24
  
  
0-12r/min
  
  
0-100r/min
  
  
140-160r/min
  
  
175-200r/min
  
  
HO2S-L
  
  
43
  
  
0V
  
  
转换(3)
  
  
转换(3)
  
  
转换(3)
  
  
MLP
  
  
30
  
  
4.4V
  
  
4.4V
  
  
2.1V
  
  
2.1V
  
  
FPM-red
  
  
8
  
  
0V(5)
  
  
蓄电池电压(5)
  
  
蓄电池电压(5)
  
  
蓄电池电压(5)
  
  
OSS
  
  
5
  
  
0.05-0.06V
  
  
0.05-0.07V
  
  
-0.08V
  
  
-0.20V
  
  
STI
  
  
48
  
  
5.0V
  
  
3.3-4.9V
  
  
3.3-4.9V
  
  
3.3-4.9V
  
2)执行器/输出
  
执行器/输出
  
  
端子号
  
  
KOEO
  
  
快怠速
  
  
30英里/小时
  
  
55英里/小时
  
  
INJ 3
  
  
39
  
  
蓄电池电压(5)
  
  
4.0-4.4毫  秒
  
  
4.6-6.5ms
  
  
6.6-9.2ms
  
  
INJ 5
  
  
15
  
  
蓄电池电压(5)
  
  
4.0-4.4ms
  
  
4.6-6.5ms
  
  
6.6-9.2ms
  
  
INJ 4
  
  
35
  
  
蓄电池电压(5)
  
  
4.0-4.4ms
  
  
4.6-6.5ms
  
  
6.6-9.2ms
  
  
INJ 2
  
  
59
  
  
蓄电池电压(5)
  
  
4.0-4.4ms
  
  
4.6-6.5ms
  
  
6.6-9.2ms
  
  
INJ 1
  
  
58
  
  
蓄电池电压(5)
  
  
4.0-4.4ms
  
  
4.6-6.5ms
  
  
6.6-9.2ms
  
  
SS2
  
  
52
  
  
蓄电池电压(5)
  
  
蓄电池电压(5)
  
  
0.4V(5)
  
  
0.4V(5)
  
  
EVR
  
  
33
  
  
蓄电池电压(5)
  
  
蓄电池电压(5)
  
  
10.7-蓄电池电压(5)
  
  
9.5-11.5V (5)
  
  
EPC
  
  
38
  
  
7.0V(5)
  
  
8.6-10V(5)
  
  
8.4-9.5V(5)
  
  
9.1-11V (5)
  
  
STO/MIL
  
  
17
  
  
0-0.2V
  
  
蓄电池电压
  
  
蓄电池电压
  
  
蓄电池电压
  
  
WAC
  
  
54
  
  
0.1-0.2V
  
  
蓄电池电压(4)
  
  
0.1-0.2V
  
  
0.1-0.2V
  
  
IAC
  
  
21
  
  
蓄电池电压
  
  
8.3-10.0V
  
  
7.8-9.3V
  
  
5.2-7.0V
  
  
INJ 7
  
  
13
  
  
蓄电池电压(5)
  
  
0-1%
  
  
1-3%
  
  
4-8%
  
  
INJ 6
  
  
12
  
  
蓄电池电压(5)
  
  
4.0-4.4ms
  
  
4.6-6.5ms
  
  
6.6-9.2ms
  
  
SPOUT
  
  
36
  
  
0-12r/min
  
  
750-810r/min
  
  
1100-1200r/min
  
  
1350-1410r/min
  
  
INJ 8
  
  
14
  
  
蓄电池电压(5)
  
  
4.0-4.4ms
  
  
4.6-6.0ms
  
  
6.6-9.2ms
  
  
SSl
  
  
51
  
  
0.3-0.4V(5)
  
  
0.3-0.4V(5)
  
  
蓄电池电压(5)
  
  
0.3-0.4V(5)
  
  
TCIL
  
  
55
  
  
2.2V
  
  
2.2V
  
  
2.1V
  
  
1.5V
  
  
CANP
  
  
11
  
  
蓄电池电压
  
  
蓄电池电压
  
  
8.0-蓄电池电压
  
  
0.2-7.0V
  
  
TCC
  
  
53
  
  
蓄电池电压
  
  
蓄电池电压
  
  
11.0V-蓄电池电压
  
  
11.6V-蓄电池电压
  
3)其他
  
  
  
端子号
  
  
KOEO
  
  
暖机怠速
  
  
30英里/小时
  
  
55英里/小时
  
  
IGN TIMING
  
  
正时
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
(1)-该汽车需要60针监视器适配器。在60针监视器脚适配器已连接时,发动机工作在动态测试模式将引起变速器控制系统(TCS)故障。
  
(2)-依据工作条件和其他因素,表中列出的参考值可以有+/-20%的变动。转速值随轮轴和轮胎而定。
  
(3)-加热型氧传感器应该从浓(红色发光二极管)到稀(绿色发光二极管)、或从稀到浓转变每3秒至少一次。加热型氧传感器电压应该在0.45直流电压上下波动,但永不应为负值。
  
(4)-空调器打开。
  
(5)-监视器为直流电压手控模式,参考电压针脚为PWR GND( 40/60 )。
  
(6)-踩下制动踏板。
  
(7)-当使用60针监视器适配器时,信号针脚41号(TCS)不可测试  。
  

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